Commentaires sur : Discussion en ligne: Explorer les dynamiques de genre dans la transformation structurelle en Afrique

Par : Gaelle Ferrant

Gaelle Ferrant — Wed, 01 Jun 2016 08:44:00 +0000

Merci Annelise pour cette ouverture. En effet les villes et les transports peuvent constituer une opportunité pour le développpement du rôle économique des femmes à travers l’accès à de nouveaux marchés mais aussi à l’éducation, la culture, etc. Or comme indiqués certains obstacles restreingnent le potentiel des villes.
Le problème est de la prouver de manière factuelle…

Analyser l’impact de l’urbanisation sur les femmes et les disparités de genre nécessite l’accès à de meilleures données. Les statistiques de genre permettent de développer des analyses factuelles et de connaitre les diverses situations auxquelles font face les hommes et les femmes vivant en milieu urbains ou semi-urbains. Afin de renforcer nos connaissances objectives et de prendre conscience des problèmes quotidiens rencontrés, des données sont nécessaires.

Malheureusement, même dans les pays nordiques considérés comme leader en termes de statistiques de genre, il est difficile de savoir par exemple dans quelle mesure les femmes se sentent en sécurité dans les transports ou quels sont les lieux qui leur sont déconseillés.

Pourtant Gallup a démontré la possibilité et facilité de mesurer de telles situations. Par exemple, aux États-Unis, 37% des personnes interrogées ne se sentent pas en sécurité lorsqu’ils marchent la nuit près de leurs lieux d’habitation. Cette moyenne nationale cache les disparités de genre : il s’agit de 45% des femmes et 27% des hommes ! On voit donc que les villes américaines ne sont pas adaptées aux besoins de sécurité des femmes. Qu’en est-il des villes Africaines ?

Par : Annelise Thim

Annelise Thim — Tue, 31 May 2016 10:04:00 +0000

Les transports en commun dans les villes sont extrêmement importants pour accéder aux services urbains pour la santé, l’éducation et aux autres services publics. Cependant, Il existe plusieurs barrières qui bloquent l’accès des femmes et des filles aux transports en commun. Par exemple, la violence et l’harcèlement ou la perception des femmes et des filles du risque de violence peuvent leur faire choisir de rester chez elles au lieu de voyager pour l’éducation ou le travail. Les transports en commun sont souvent créés sans tenir compte des différents besoins liés au genre. Par exemple, le fait que les femmes voyagent souvent avec des enfants où qu’elles font plusieurs voyages a la fois impactent sur leurs choix de chemins et leurs heures de voyage. Dans ce contexte, il est essentiel de prendre en compte des différentes expériences des femmes et des hommes dans les transports en communs pour qu’ils puissent répondre aux besoins de tous/toutes les citoyens/nes. Quelles sont d’autres exemples des barrières aux transports en commun auxquelles les femmes et des filles sont confrontées en Afrique et quelles solutions?

Par : Wikigender

Wikigender — Mon, 30 May 2016 07:03:00 +0000

Bienvenue à la nouvelle discussion en ligne de Wikigender! Cette semaine nous, discuteront sur les dynamiques de genre dans la transformation structurelle en Afrique. Nous sommes ravis d’avoir comme partenaires ONU-Habitat, Femmes et Villes International, et le bureau d’Afrique et l’équipe genre du Centre de développement de l’OCDE.

En préparation à la troisième conférence des Nations Unies sur le logement et le développement urbain durable, Habitat III, cette discussion en ligne permettra d’apporter une précieuse contribution aux discussions actuelles sur le genre et l’urbanisation. Dans ce contexte, nous commençons avec les premières questions pour mieux comprendre la situation des femmes et des filles dans les villes africaines:

Quel est le lien entre genre, urbanisation et villes?

Quelles données sont disponibles sur la situation des femmes et des filles dans les villes africaines? Dans quelle mesure les données sont-elles manquantes?